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Catalana Occidente y/o el timo de los convenios

Puede sonar un poco fuerte pero es la realidad de como funciona las aseguradoras hoy en día, pongo el ejemplo de Catalana Occidente pero perfectamente es aplicable cualquier otra.

Antecedentes

Una Ducati Monster 796 ABS 2012 sufre un accidente causado por otro vehículo, el cual reconoce la culpa, interviene la policía la cual también da como culpable del accidente al vehículo contrario. La moto es trasladada a nuestras instalaciones donde una vez visto por el perito de Catalana Occidente (compañía aseguradora de la moto) se desmonta para realizar la valoración de los daños, presupuesto que ronda los 3.800€. El cliente se pone en contacto con la aseguradora y le dicen que la reparación no es viable ya que supera el valor venal del vehículo según las tablas de hacienda ante lo cual propone una indemnización de 1.400€ por parte de la compañía a sumar a los 1.600€ de la compra de los restos por parte de un desguace.

¿Cual es el valor real del vehículo? Basta con entrar en cualquier pagina de compra-venta para ver que por estas motos se están pidiendo unos 7.500€, lo que una vez aplicados los regateos correspondientes supone unos valores de venta del orden de los 7.000€

No hace falta ser un lince para darse cuenta de que algo no cuadra

Explicación

¿Que esta fallando cuando a quien le pagamos para que defienda nuestros interese actua de una forma tan descara en contra de ellos?

Cuando contratamos el típico seguro “a terceros” realmente estamos contratando tres seguros diferentes, el Seguro Obligatorio de Vehículos a Motor (SOVM), la ampliación de responsabilidad civil y la defensa y reclamación de daños. En el caso de sufrir un accidente y ser culpables hacemos uso de las coberturas de responsabilidad civil, si hay que ira a juicios la defensa y en caso de ser los perjudicados usamos la reclamación de daños, esta ultima es la que nos ocupa y donde esta el timo*, pues tal como esta funcionando hoy en día es lo que hay.

La reclamación es solicitar al causante de los daños que nos resarza de ellos, pero las aseguradoras se escudan en un sistema diseñado por y para ellas para no ejercitar esa acción, los “convenios”.

Los convenios CIDE, ASCIDE, CICOS son unos acuerdos de UNESPA (asociación empresarial del seguro) que según ellos busca entre otras cosas:

“…la elaboración de un acuerdo que proteja principalmente los intereses de sus clientes en aras a poder ofrecerles un servicio ágil en la solución de los siniestros, en los que la responsabilidad del accidente pueda ser atribuida a otro conductor.”

El funcionamiento es simple y bien aplicado beneficioso para el asegurado pues se trata de que sea tu propia compañía la que valore los daños e indemnice directamente al taller, de forma que no tengas que hacer tu frente a los gastos de reparación. Pero, en esta vida siempre hay un pero, genera un pequeño vicio, por arte de magia tu aseguradora ya no se encarga de reclamar los daños a la compañía contraria, ahora se ha convertido en juez y parte, pues es ella la que decide la indemnización y la que la paga, tachaaan ya salio el conejo de la chistera.

En el caso que nos ocupa, resulta que si decimos que el valor del vehículo es muy bajo, por arte de birlibirloque, en lugar de pagar 3.800€ pagamos solo 1.400€, vamos que nos ahorramos 2.400€ para repartir en dividendos, eso si por el camino dejamos de cumplir con nuestras obligaciones contractuales con el asegurado, que en la mayoría de los casos no sabe como defenderse de este abuso.

Solución

En estos casos las aseguradoras siempre juegan con la baza del desconocimiento del asegurado, por eso es muy importante el buscar un buen asesoramiento por parte del taller, el Gremi de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona o un abogado.

Lo primero es conocer bien nuestros derechos:

  • Quien causa un daño tiene la obligación legal de resarcir, es decir de pagar el daño causado.
  • La compañía realiza una oferta que aceptamos o no, en caso de no haber acuerdo sera un juez el que dictamine y los gastos de defensa van a cargo del seguro, es una cobertura que pagamos.
  • El concepto de perdida total no es valido en seguros a terceros solo en los seguros “Todo Riesgo” en los que esta estipulado y definido como se aplica y se liquida.
  • En caso de no disponer del dinero para la reparación, podemos solicitar un crédito e incluir los gastos e intereses en la reclamación.
  • El valor venal no es diferente del valor de mercado, pues el valor de un bien de segunda mano lo determina unicamente el mercado, las tablas de hacienda son solo para el pago de impuestos.
  • Solo en caso de que la reparación supere de forma significativa el valor del vehículo se considera que la reparación no es viable.
  • La aseguradora no puede imponer un abogado determinado, la ley nos reconoce la libre elección de letrado.
  • Existe mucha jurisprudencia que avala todos estos puntos.

A partir de ahí y sabiendo que tenemos la ley y la razón de nuestra parte exigir a la aseguradora que cumpla sus obligaciones, no aceptar la indemnización propuesta por no estar suficientemente justificada, demostrar que no hay una buena tasación y si aun así no ceden exigirles una reclamación judicial y/o el pago de un abogado (normalmente esta estipulada la cantidad maxima de honorarios en la póliza).

*RAE en su segunda acepción. Timar; 2. Engañar a alguien con promesas o esperanzas.

CURSO DE CONDUCCIÓN EN CARRETERA

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En Motos Barcelona cuidamos de tu moto, consideramos que la seguridad empieza con un buen mantenimiento del vehículo pero ante todo depende de nuestra conducción, porque la seguridad es mucho más que llevar un buen equipamiento o que las administraciones mantengan las vías en buen estado, por ello y de la mano de Motoformació hemos organizado cursos de conducción en carretera.

Existen muchas escuelas de conducción en circuito, pero la carretera no es un circuito, no hay escapatorias, ni controles que nos avisen de los incidentes, no circulamos en condiciones estables, ni el asfalto está en perfecto estado, por eso ofrecemos algo diferente, que nos ayude en el día a día cuando salimos de viaje, de excursión o simplemente a dar una vuelta.

Las autoescuelas nos preparan para sacarnos el carnet y después aprendemos la realidad de la conducción de forma autodidacta. Con un poco de suerte gracias a un compañero y/o amigo que “nos ha dado rueda” y unos buenos consejos.

Motoformació pretende romper con esta situación para ello ofrece un amplio catálogo de actividades y cursos específicos, de la mano de Javier Laosa “Osito” piloto experimentado tanto en circuitos como en la organización de eventos y actividades motociclistas.

Javier y yo somos viejos conocidos,  el como piloto y yo como mecánico hemos participado en carreras y nos asesoramos mutuamente, pero además coincidimos en la necesidad de disfrutar de nuestra afición con la máxima seguridad, porque a nadie le gusta una caída, ni es divertida una salida del asfalto, así que era una cuestión de tiempo que acabásemos aliándonos para la organización de estos cursos.

¿En qué consiste el curso?

El curso consta de una pequeña parte teórica, pero sobretodo de mucha práctica:

– Empezamos la mañana  con un briefing, donde formaremos los grupos  con un máximo de seis motos por monitor y se darán las primeras explicaciones de la jornada, mientras tomamos un café.

– Acabado el briefing saldremos con las motos y empezaremos una ruta por distintas carreteras donde podremos aplicar las indicaciones recibidas. La longitud de la ruta dependerá tanto del ritmo del grupo, como de las paradas que el monitor considere necesarias para aclarar puntos.

– Es importante descansar, alimentarse y relajarse, así que haremos una parada a comer de forma relajada que también nos servirá para comentar como ha ido la ruta de la mañana.

– Por la tarde nos dirigiremos a una carretera en desuso, pero en buenas condiciones, donde los monitores podrán grabar a los alumnos y con posterioridad evaluar los videos para así poder ir puliendo pequeños vicios o defectos.

– Antes de que anochezca volveremos a casa.

– Posteriormente se entregará copia de las grabaciones a los alumnos para que con más calma puedan evaluar su evolución.

¿Que incluye el Curso?

– Briefing + café

– Comida

– Video de la ruta

– Todo el material necesario

– Inspección previa del vehículo*

*La inspección no es obligatoria pero si recomendable. Se realizará en Motos BARCELONA la semana previa al curso e incluirá revisión y puesta al día de: sistema de frenos, neumáticos, transmisión, niveles y luces. Los materiales como lámparas, pastillas, cubiertas y transmisiones, en caso de ser necesaria su sustitución, irán a cargo del propietario, el resto, grasas, aceites y líquidos así como la mano de obra quedan incluidos.

Fechas

10 SETIEMBRE

2 OCTUBRE

5 NOVIEMBRE

Plazas limitadas

Para Inscripciones o mas información seguir este enlace a la pagina de Motoformació

EL OTOÑO VIENE CARGADO DE SCOOTERS

Entre las novedades en este sector queremos destacar las que nos han parecido mas interesentes.

KYMCO MOTO ESPAÑA, anuncia el lanzamiento de la nueva versión con sistema de frenada ABS del modelo deportivo K-XCT. El K-XCT ABS, en sus dos versiones de 125 cc y 300 cc, llegará a los concesionarios KYMCO de toda España a principios del próximo mes de noviembre.

La principal novedad del scooter K-XCT 125i/300i ABS es la mejora de la seguridad y estabilidad en la frenada gracias a la incorporación del sistema antibloqueo más avanzado del mercado, el módulo 9M de Bosch. Esta centralita, desarrollada específicamente para vehículos de dos ruedas, destaca por su peso de apenas 700 gramos y por su reducido tamaño, la mitad en comparación con la generación anterior.

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HONDA ha sorprendido desvelando este modelo en el Salón de París, aún no se ha proporcionado información de disponibilidad y precio.

Entre el amplio nivel de equipamiento, el modelo cuenta con un completo panel de instrumentos, toma de 12V y un avanzado sistema de iluminación que adopta todas las ventajas de la tecnología LED, además de aportar un toque de personalidad al conjunto.

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SUZUKI ha presentado en INTERMOT una nueva versión del conocido ADDRESS un scooter urbano con llantas de aleación de 14 pulgadas.

Con un reducido consumo de 2 litros a los 100km por lo que según Suzuki tiene una autonomía de 250Km.  Con plataforma plana, freno de mano, espacio para un casco integral bajo el asiento y freno de mano, viene a complementar la oferta de la marca en este sector.

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NUEVA CAMPAÑA PROMOCIÓN DUCATI

 

 

 

 

Ducati Ibérica presenta su nueva promoción Invierno 2014

 

  • Monster 696 y 796 – con ABS de regalo más bonificación
  • Hypermotard e Hyperstrada – desde 11.207€
  • Multistrada con “Multi-ayudas”

Ducati hace público su programa de ayudas para el primer trimestre de 2014. Monster 696/796, Hypermotard/Hyperstrada, Multistrada, los modelos Ducati con más peso comercial,  se beneficiarán de un espectacular programa de bonificaciones:

Monster 696 y 796 reciben el ABS de regalo. Además se benefician de una sustancial bonificación económica gracias a la cual su precio final se sitúa en:

 

M696 ABS – 7.638 euros (9.150€ precio tarifa anterior)

 

M796 ABS – 8.978 euros (10.490€ precio tarifa anterior)

 

 

La gama Hyperstrada/Hypermotard disfruta de un gran descuento directo: 1.635€ en Hyperstrada y 1.380€ en Hypermotard.
Gracias al programa de bonificación, los PVP resultantes son:
Hypermotard                       11.207€  (precio tarifa 12.590€)

 

 Hyperstrada                         12.055€ (precio tarifa 13.690€)

 

 Hypermotard SP                 14.107€  (precio tarifa 15.490€)

 

La Ducati Multistrada, la moto que se transforma y adapta a ti con tan sólo pulsar un botón, igualmente se adapta a tus necesidades cuando hablamos de sus promociones.

Yager GT 125i / 300i

K_yager_gt_125i_popupYa tenemos disponibles los nuevos modelos de Kymco, el Yager GT en las versiones de 125i y 300i.

Es un producto realmente interesante, que aúna las prestaciones de un scooter Gran Turismo con la funcionalidad del scooter urbano. Hasta ahora debimos decantarnos por un formato u otro, los scooters urbanos ofrecen unas capacidades de carga excepcionales pero tienen en contra una escasa protección aerodinámica y una corta distancia entre ejes que favorece la circulación urbana pero perjudica la estabilidad en carretera.

Por el contrario los scooter GT ofrecen una magnifica protección aerodinámica junto con una estabilidad impecable en carretera,  pero como inconvenientes tienen un puente central que hace imposible colocar paquetes en la plataforma, posiciones de conducción mas bajas que restan visibilidad en atascos y longitudes que restan agilidad en el trafico urbano.

Kymco con el Yager GT  viene a posicionarse justo a caballo de los dos mundos, aunando las mejores virtudes de ambos, otras bazas que sabe jugar la marca son el amplio equipamiento y el precio, 2.699€ para el 125i y 3.399€ para el 300i. 

Puedes pasar a verlo por nuestro local a partir del próximo lunes.

Especial vuelta de vacaciones

Flyer-scooterEl verano esta llegando a su fin, casi todos hemos terminado las vacaciones y volvemos a los quehaceres diarios, trabajo, clases, gimnasio, compras… para ello contamos con nuestro scooter.

Sabemos que la vuelta de vacaciones complicada, a los gastos extras que siempre se producen en el mes de agosto, hay que sumar en muchos casos la vuelta al cole de los pequeños, pero no por ello debemos de descuidar su mantenimiento, por ello desde Motos Barcelona lanzamos esta promoción, para apoyar la economía familiar y al tiempo garantizar el buen funcionamiento y estado del vehículo.

Nuevo Kymko Yager GT

Con un cierto retraso sobre el calendario previsto Kymco anuncia el lanzamiento para septiembre del nuevo Yager GT en cilindradas de 125cc y 300cc  con precios de 2.699€ y 3.399€ respectivamente.

Tal como vemos en el vídeo es un scooter pensado como vehículo funcional, plataforma plana, guantera con toma de corriente, gran cofre bajo el asiento y respaldo de serie. Parece que el motor sea el mismo de la K-XCT lo que seria una estupenda noticia.